ASTM A787 Aluminierte Präzisionsstahlröhren für die Automobilindustrie

ASTM A787 Aluminiumstahlrohr ist ein elektrisch geschweißtes mechanisches Rohr aus Kohlenstoffstahl, hergestellt aus aluminiumbeschichtetem Stahlstreifen.Es kombiniert die Dimensionskonsistenz und Formbarkeit von Kohlenstoffarme Stahlrohren mit einer Aluminium-basierten Schutzoberfläche, so dass es besonders für Fahrzeugkomponenten geeignet ist, die erhöhten Temperaturen, Kondensat, Straßenverschmutzungen und wiederholtem Wärmezyklus ausgesetzt sind.

für Automobilabgasanlagen Al-Si coated steel is commonly selected because the aluminum-rich surface provides oxidation and corrosion protection while the silicon-containing coating promotes coating adhesion during subsequent forming and thermal exposure.

Für den technischen Einkauf sollte die Rohrspezifikation nicht nur ASTM A787 definieren, sondern auch die Stahlchemie, Aluminiumbeschichtungsart und Beschichtungsmasse, Außendurchmesser, Wandstärke,Schweißnahtbehandlung, Abmessungstoleranzen, Oberflächenzustand und erforderliche Herstellungsprüfungen.

Spezifikationen

Hauptmerkmale

1. Kontrollierte Metallbeschichtung

Die Aluminiumbeschichtung wird vor der Rohrformung auf den Stahlstreifen aufgetragen.

Zu den typischen kommerziellen Bezeichnungen für Beschichtungen des Typs 1 gehören:

• T1-13

• T1-25

• T1 bis 40

Die erforderliche Beschichtungsbezeichnung sollte in der Bestellung angegeben werden, anstatt den allgemeinen Begriff "aluminisierter Stahl" zu verwenden.

2. Präzisions-ERW-Rohrgeometrie

ASTM A787 erfasst mechanische Rohre mit Außenabmessungen von 12,7 mm bis 380,0 mm und Wandstärken von etwa 0,70 mm bis 4,60 mm innerhalb ihres normalen Geltungsbereichs.

Bei der Verformung von Fahrzeugen sind die OD, die Wandstärke, die Ovalalität, die Geradheit und der Zustand der Schweißperlen entsprechend der endgültigen Biegung, Ausdehnung oder Endformung zu kontrollieren.

3Al-Si-Oberfläche für den thermischen Betrieb

ASTM A463 Typ-1-Beschichtung enthält in der Regel etwa 5 ∼11% Silizium im Aluminiumbeschichtungssystem.Das Silizium verändert die intermetallische Schicht zwischen der Aluminiumbeschichtung und dem Stahlsubstrat und verbessert die Beschichtungsabhängigkeit.

Diese Konfiguration wird häufig ausgewählt, wenn sowohl Oxidationsbeständigkeit als auch Fertigungsleistung erforderlich sind.

4. Gute Formbarkeit des kohlenstoffarmen Substrats

Zubereitungen für die Herstellung von Spinnstoffen, einschließlich Spinnstoffen für die Herstellung von Spinnstoffen

• Rohrbiegen

• Ende der Erweiterung

• Schwenken

• Beintragung

• Flanken

• Schweißen

• Befestigungsstück für die Halterung

Bei Teilen, die eine höhere Festigkeit erfordern, können höhere Kohlenstoffqualitäten wie 1018 oder 1021 entsprechend der Formstärke bewertet werden.

5Die Anforderungen an Beschichtung und Rohr müssen getrennt werden.

ASTM A787 legt Anforderungen an das fertige metallbeschichtete mechanische Rohr fest.während das mit Aluminium beschichtete Stahlsubstrat in der Regel nach der geltenden Beschichtungsbeschreibung spezifiziert wird.

Eine technisch vollständige Bestellung sollte daher sowohl die Rohrspezifikation als auch den erforderlichen Beschichtungszustand angeben.

Unsere technischen Vorteile

1. Schweißnahtbeschichtungskontrolle

Besorgnis des Käufers:
Der Stammstreifen kann eine einheitliche Aluminiumbeschichtung aufweisen, aber das ERW-Schweißen stört lokal die Beschichtung um das Längsschweiß.

Bei einem Auspuffbauteil eines Automobils kann ein unzureichender Schutz dieses Bereichs zu einer lokalen Korrosionsbahn führen, selbst wenn die verbleibende Rohroberfläche ordnungsgemäß aluminiumisiert ist.

Unser Kontrollansatz:

• Die Position der Schweißnaht wird während der Produktion kontinuierlich überwacht.

• Der Zustand der Schweißperlen wird vor der nachgelagerten Formung kontrolliert.

• Für die Nähfläche kann eine Umschichtung oder ein Schweißschutzbereich festgelegt werden.

• Eine Sichtprüfung wird auf Beschichtungsdiskontinuität, Peeling und freigesetztes Substrat durchgeführt.

• Die Schweißnähte können in den vereinbarten Prüfplan aufgenommen werden.

Der Beschichtungszustand der Schweißzone sollte daher getrennt von dem Beschichtungszustand des Ausgangsbandes behandelt werden.

2.Beschichtungsart und Beschichtungsmasse sind angegeben, nicht angenommen

Besorgnis des Käufers:
“Aluminierte Röhre“ allein definiert weder die Beschichtungschemie noch die Beschichtungsmasse.

Zwei als aluminisiert beschriebene Rohre können daher bei hoher Temperatur oxidiert, kondensiert und gebildet unterschiedlich wirken.

Unser Kontrollansatz:

Die Beschaffungsbeschreibung kann folgende Angaben machen:

• ASTM A463/A463M Beschichtungsart

• Al-Si-Beschichtung Typ 1 oder Aluminiumbeschichtung Typ 2

• Erforderliche Beschichtungsangabe

• Beschichtungsmasse

• Zustand der Oberfläche

• Öl oder Trockenheit

• Anforderung an die Beschichtungsabhängigkeit

Die eingehende Beschichtungsdokumentation wird vor der Rohrproduktion anhand der bestellten Beschichtungsspezifikation überprüft.

3. Abmessungskontrolle für Automobilbiegen und Montieren

Besorgnis des Käufers:
Ein Rohr kann den grundlegenden Anforderungen an die nominale OD und die Wanddicke entsprechen, aber bei unstabiler Ovalität, Wandvariation oder Schweißposition bei der Roboterbiegung oder Auspuffanlage Probleme verursachen.

Zu den möglichen Folgen gehören:

• Übermäßige Ovalisierung bei Kurven

• Falten

• Schlechte Mandelstütze

• Unstabile Expansion am Ende

• Leckage der Klemmen

• Fehlstellung während der automatisierten Montage

Unser Kontrollansatz:

Für Bestellungen von Rohren für den Automobilbereich kann die Inspektion Folgendes umfassen:

• Außendurchmesser

• Wandstärke

• Ovalität

• Gerade

• Länge

• Position der Schweißnaht

• Endzustand

• Biegeleistung

• Erweiterungsleistung

Es können strengere projektspezifische Größengrenzen vereinbart werden, wenn der nachgelagerte Biegeprozess eine größere Konsistenz als die grundlegende ASTM-Toleranz erfordert.

Durchführungsvorschriften

Anwendung

Anschlussröhre für Abgasdämpfer für Fahrzeuge

Eine spezifische Anwendung für ASTM A787-Aluminiumrohre ist dieVerbindungsrohr zwischen einem Abgasdämpfer für Fahrzeuge und angrenzenden Komponenten des Abgassystems.

Diese Komponente ist folgenden Stoffen ausgesetzt:

• Heißes Abgas

• Wiederholte Heiz- und Kühlzyklen

• Kondensat, das bei Kaltstart erzeugt wird

• Außenbefeuchtung der Straße

• Straßensalz und Abfall

• Mechanische Vibrationen

• Rohrbiegen und Endformungen während der Herstellung

Al-Si-aluminierter Kohlenstoffstahl bietet für diese Komponente eine praktische Kombination aus Substratformfähigkeit, thermischer Oxidationsbeständigkeit und externem Korrosionsschutz.

Für Abgasanwendungen: Rohr-OD, Wanddicke, Biegeradius, Beschichtungsangabe,Die Anforderungen an den Nähschutz und die Endvergrößerung sollten anhand der endgültigen Entwurfsanlage für die Abgasanlage festgelegt werden und nicht nur anhand der Nenngrößen der Rohre ausgewählt werden..

Chemische Zusammensetzung

Auswahl der Stufe

1008
Am besten geeignet für schwere Formungen, bei denen ein niedriger Kohlenstoffgehalt und eine hohe Duktilität bevorzugt werden.

1010
Ein ausgewogener kohlenstoffarmer Stoff, der für Biegen, Schweißen und allgemeine mechanische Automobilkomponenten geeignet ist.

1015
Bietet eine mäßig höhere Festigkeit und behält gleichzeitig eine nützliche Formfähigkeit.

1018
Ein höherer Mangan- und Kohlenstoffgehalt führt zu einer höheren Festigkeit im Vergleich zu 1008/1010, jedoch sollten die Formanforderungen sorgfältiger bewertet werden.

1021
Wird verwendet, wenn eine höhere Substratfestigkeit erforderlich ist und die Formstärke vergleichsweise moderat ist.

Mechanische Eigenschaften

Empfohlene Beschaffungsspezifikation

Bei einem ASTM A787-Aluminiumrohr für den Automobilbereich sollte ein technisch vollständiges RFQ Folgendes enthalten:

Standard:ASTM A787/A787M
Produkt:ERW-Aluminiumschlauch aus Kohlenstoffstahl
Grade:1008 / 1010 / 1015 / 1018 / 1021
Beschichtung:ASTM A463/A463M Typ 1 Al-Si oder spezifizierte Alternative
Bezeichnung der Beschichtung:Definition durch den Käufer
Überdosierung:Gemäß der Komponentenzeichnung
Wandstärke:Gemäß der Komponentenzeichnung
Längen:Feste oder zufällige Länge
OD-Toleranz:Spezifiziert
WandentoleranzSpezifiziert
Ovalität:Bestimmt, wenn die Biegung kritisch ist
Geradheit:Spezifiziert
SchweißnahtbehandlungGegebenenfalls neu beschichtet/geschützt
Oberfläche:Getrocknet oder geölt
Herstellung:Beugen/Endformung/Schneiden nach Bedarf
Inspektion:Abmessungs-, Beschichtungs-, Schweißnaht- und Formierungstests gemäß Vereinbarung
Dokumentation:Material- und Inspektionsdokumentation gemäß der Beschaffungsspezifikation