BS 6323-5 Schweißrohre aus Stahl, die durch elektrisches Widerstandsschweißen und Induktionsschweißen hergestellt werden

BS 6323-5 Schweißrohre aus Stahl, die durch elektrisches Widerstandsschweißen und Induktionsschweißen hergestellt werden, sind mechanische Rohre aus Kohlenstoffstahl, die aus Stahlband durch kontinuierliches elektrisches Widerstandsschweißen oder Hochfrequenz-Induktionsschweißen hergestellt werden. Die Spezifikation wurde für Anwendungen im Automobil-, Maschinenbau und allgemeinen Ingenieurwesen entwickelt, bei denen ein kontrollierter Außendurchmesser, eine kontrollierte Wanddicke, eine kontrollierte Schweißnahtqualität, kontrollierte mechanische Eigenschaften und eine kontrollierte Umformbarkeit erforderlich sind.

BS 6323-5:1982 deckt die Güten ERW1, ERW2, ERW3, ERW4 und ERW5 mit progressiv höheren Festigkeitsniveaus ab. Die Rohre können je nach erforderlichem Herstellungsverfahren und den endgültigen mechanischen Eigenschaften in den Lieferzuständen als geschweißt, geglüht oder normalisiert geliefert werden.

BS 6323-5:1982 ist eine zurückgezogene britische Norm. Sie wurde am 24. Juni 2003 zurückgezogen und hauptsächlich durch BS EN 10305-3, BS EN 10305-5 und BS EN 10296-1 ersetzt. Für Ersatz- oder Altfahrzeugkomponenten kann das Material BS 6323-5 weiterhin spezifiziert werden, wenn die ursprüngliche Zeichnung, die Kundenspezifikation oder die genehmigte Materialliste dies erfordert.

Spezifikationen

Hauptmerkmale

Kontrollierte Maßgenauigkeit

Definierte Festigkeitsniveaus

Die fünf ERW-Güten bieten eine strukturierte Bandbreite an mechanischen Eigenschaften. Im normalisierten Zustand reicht die Mindeststreckgrenze von ca. 155 MPa für ERW1 bis 340 MPa für ERW5, was die Materialauswahl entsprechend der Umformlast, der strukturellen Festigkeit und dem Bauteildesign ermöglicht.

Kontrollierte Umformbarkeit durch Lieferzustand

Als geschweißte Rohre bieten eine höhere Festigkeit, die durch den Rohrumformprozess erzeugt wird, während Glühen oder Normalisieren Restumformspannungen reduziert und die Duktilität verbessert. Dieser Unterschied ist wichtig, wenn das Rohr anschließend gebogen, am Ende geformt, gestaucht, abgeflacht, geschweißt oder gelötet wird.

Konsistente Längsnaht

Die Bandkanten werden kontinuierlich durch Widerstands- oder Induktionserwärmung ohne herkömmlichen Zusatzwerkstoff verbunden. Die richtige Kontrolle der Bandvorbereitung, der Schweißenergie, des Drucks und der Schweißnahtentfernung sorgt für eine kontinuierliche Längsnaht, die für die mechanische Fertigung geeignet ist.

Unsere Vorteile

1. Wie wird die Integrität der Schweißnaht für Bauteile kontrolliert, die gebogen oder abgeflacht werden müssen?

Für Automobil- und gefertigte mechanische Teile ist die Nennzugfestigkeit allein nicht ausreichend. Ein Rohr kann die chemischen Anforderungen erfüllen und dennoch beim Biegen versagen, wenn die Schweißnahtqualität oder die Wärmeeinbringung inkonsistent ist.

Die Produktion kann daher durch Bandkantenbearbeitung, Überwachung des Schweißstroms, Kontrolle der Schweißnaht, Maßprüfung und repräsentative Abflachungs- oder Umformversuche gesteuert werden. Für Teile mit starker Verformung sollten der vorgesehene Biegeradius und der nachfolgende Umformvorgang vor der Produktion angegeben werden, damit die geeignete Güte und der Lieferzustand ausgewählt werden können.

2. Wie werden Maßänderungen nach dem Glühen oder Normalisieren gehandhabt?

Wärmebehandlung kann Durchmesser, Ovalität, Geradheit und mechanische Eigenschaften des Rohres verändern. Dies ist besonders wichtig für Käufer, die das Rohr bearbeiten oder in eng tolerierte Baugruppen einsetzen.

Die Abmessungen sollten daher zusammen mit dem erforderlichen Lieferzustand spezifiziert werden. KM als geschweißte Rohre können engere OD-Toleranzen erreichen, während GKM/GZF oder NKM/NZF wärmebehandelte Rohre nach der für den endgültigen wärmebehandelten Zustand geltenden Toleranzklasse bewertet werden. Die endgültige Prüfung von OD, Wanddicke, Geradheit und Länge erfolgt nach der spezifizierten thermischen Behandlung und nicht nur auf Basis der Abmessungen vor der Behandlung.

3. Wie können die Anforderungen der zurückgezogenen Norm BS 6323-5 in aktuellen Projekten berücksichtigt werden?

BS 6323-5:1982 wurde zurückgezogen, aber viele etablierte Zeichnungen für Automobile und Maschinen verweisen weiterhin auf die ERW1-ERW5-Güten.

Für Altaufträge sollte die Materialspezifikation vertraglich nachvollziehbar auf BS 6323-5 bleiben. Für Neukonstruktionen sollten BS EN 10305-3, BS EN 10305-5 oder BS EN 10296-1 je nach Rohrform, Maßgenauigkeit, Lieferzustand und Verwendungszweck bewertet werden. Die Güteersetzung sollte nicht nur auf der Zugfestigkeit basieren; auch chemische Zusammensetzung, Streckgrenze, Bruchdehnung, Toleranzen, Wärmebehandlung und Prüfanforderungen sollten überprüft werden.

Ausführungsnormen

Anwendung

Querrohr für Automobil-Sitzgestell

Eine spezifische Anwendung ist der rohrförmige Querträger, der in einem Automobil-Sitzgestell verwendet wird.

Die Komponente erfordert einen kontrollierten Außendurchmesser für die Positionierung von Vorrichtungen und Gegenstücken, eine ausreichende Bruchdehnung für Biege- und Endformung, eine wiederholbare Schweißnahtintegrität während der Verformung und eine ausreichende Zug- und Streckfestigkeit, um Betriebslasten standzuhalten.

Je nach Konstruktion des Sitzgestells, Rohrdurchmesser, Wanddicke, Biegeradius und erforderlicher Festigkeit nach der Umformung können niedrigere und mittlere Festigkeitsklassen von BS 6323-5 wie ERW1, ERW2 oder ERW3 ausgewählt werden. Geglühte oder normalisierte Lieferzustände können bei starker Umformung in Betracht gezogen werden.

Chemische Zusammensetzung

Mechanische Eigenschaften

Zum Vergleich bietet der KM-Zustand als geschweißt aufgrund des Umform- und Schweißprozesses unterschiedliche mechanische Eigenschaftsniveaus.